多虧了航空市場(chǎng)平穩(wěn)的存貨水平，潛在高的飛機(jī)制造率和準(zhǔn)確的交付目標(biāo)，2017年鈦的需求量有望加速增長(zhǎng)。
一家研究機(jī)構(gòu)稱，在過去的兩年里，航空存貨包括其市場(chǎng)一直保持著下滑趨勢(shì)，也阻礙著工業(yè)發(fā)展，但是在最近一段時(shí)間，市場(chǎng)開始有了起色，數(shù)據(jù)方面看也有好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭。潛在高飛機(jī)制造率和準(zhǔn)確的市場(chǎng)目標(biāo)使得在民用飛機(jī)市場(chǎng)，鈦的需求也有所提高。飛機(jī)的數(shù)量在不斷增加，如波音公司737Max和空客公司A320neo型飛機(jī)。
航空工業(yè)消費(fèi)著全球每年50%的鈦材，同時(shí)其他工業(yè)市場(chǎng)包括海水淡化、化學(xué)處理和能源工業(yè)消費(fèi)著30%的鈦材每年。軍隊(duì)國(guó)防方面占10%，醫(yī)療金和其它商品各占5%。相比于航空業(yè)，工業(yè)市場(chǎng)占有的比例偏少，但仍然對(duì)鈦材保持樂觀的態(tài)度。工業(yè)市場(chǎng)在2017年預(yù)計(jì)會(huì)走向好轉(zhuǎn)，鈦的生產(chǎn)周期已經(jīng)開始描述出來(lái)，買家的態(tài)度也變得積極，預(yù)計(jì)好的價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)在2017年的下半年。鈦材供應(yīng)商的生產(chǎn)周期在2016年第四季度為23.8周，前一個(gè)季度為19.6周。但是鈦材的價(jià)格仍然處于薄弱的狀態(tài)，，供應(yīng)商的開工率卻低于60%，當(dāng)前市場(chǎng)并沒有價(jià)格杠桿理論，標(biāo)準(zhǔn)航空用6Al-4V鑄錠的價(jià)格保持在8美元/每磅。AMM的評(píng)估報(bào)告中11月的6Al-4V鑄錠在8~8.25美元/磅。在2017年，這個(gè)價(jià)格或許會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但動(dòng)靜不大，明顯的效果大概要到2018、2019年能看到，前提是發(fā)展的好的情況下。鈦材的價(jià)格一直保持停滯的狀態(tài)是因?yàn)闅垙U料的價(jià)格已經(jīng)低于生產(chǎn)鑄錠的成本價(jià)。
當(dāng)工業(yè)市場(chǎng)的需求強(qiáng)勁，這會(huì)驅(qū)使鈦殘廢料的需求增長(zhǎng)。但最終結(jié)果是，當(dāng)前市場(chǎng)還在吸收消化去年的供應(yīng)，問題就是產(chǎn)能過剩。
預(yù)計(jì)在2017年，鈦需求將會(huì)增長(zhǎng)6%到7%。然而，航空需求、鈦殘廢料和宏觀經(jīng)濟(jì)是三張通配符，主導(dǎo)著鈦的前景。航空動(dòng)力市場(chǎng)的前景不錯(cuò)，當(dāng)前庫(kù)存減少，生產(chǎn)主導(dǎo)著飛機(jī)的訂單，零部件市場(chǎng)也被看做是有潛力的市場(chǎng)。